立即打開
吉利或將生產手機,將在武漢、上海等地設置辦公地

吉利或將生產手機,將在武漢、上海等地設置辦公地

前天
9月24日報道稱,吉利控股集團董事長李書福正籌備造手機,項目進展十分迅速,已開始在業內尋覓人才,公司將在武漢、上海等多地乃至海外設置辦公地。旭日大數據董事長孫燕飚表示,吉利如果造手機,應該是想打造自己的生態鏈,從而也可抵御其他跨界到汽車圈企業的“進攻”。 | 相關閱讀(時代周報)
49
楊波

楊波

清波科技創始人兼主筆,人文攝影師

1、都說智能汽車是“帶四個輪子的智能手機”,包括小米在內的手機廠商,都紛紛進軍汽車行業,想要在汽車業的“新四化”運動中分一杯羹,但是近期的市場傳聞稱,吉利汽車要進軍手機行業,而且傳聞里面還有鼻子有眼,難道吉利真要反其道而行之?

2、在9月25日剛剛公布的2021中國民營企業500強榜單中,吉利汽車以3256億元的營收排行第11位,雖然較上一年下跌了一位,但是依然是民營汽車企業中的老大,其營收規模是“當紅炸子雞”比亞迪的兩倍,但是上市公司市值上,比亞迪是吉利的四倍。

3、如果要進軍手機產業,比亞迪肯定比吉利更加有資格,畢竟比亞迪最初就是代工起家的,現在的比亞迪電子和比亞迪電池也做得有聲有色,結果王傳福沒有去造手機,李書福反而要步董小姐的后塵,讓人覺得不可思議。

4、就像雷軍造車喊了大半年,目前最大的進展也就是在北京亦莊成立了一家公司,連最終造車落地在哪里都還沒有確定,雖然在分析師眼中,今年的智能汽車就是十年前的智能手機,但是隔行如隔山,這句話放在跨界中必然不假,吉利要做手機不是不可以,而是做了賣給誰?

5、買車送手機,這個事情蘋果做當然沒問題,小米做也還不錯,但是吉利來做,似乎就有點感覺讓人詫異了。可以假想一下,作為吉利手機的產品經理,這款手機肯定只能選擇安卓系統,在國產安卓手機已經非常完善的情況下,吉利的安卓手機能有什么賣點呢?何況安卓是一個開源系統,如果吉利試圖將手機與車載系統一體化,形成一個吉利生態閉環,但是這件事只需要找個現成的手機合作伙伴就行了,無論是OPPO、vivo,甚至是榮耀和華為,應該都不會拒絕這個要求,來個定制版即可,為啥要自己親自下場呢?

6、吉利年初就和百度成立了一家合資公司,共同打造自動駕駛汽車,這就說明吉利本身并不拒絕跟外部企業合作,如果說自動駕駛技術是未來十年汽車廠商的核心競爭力,吉利都可以持開放的態度,那么手機要自己下場去做,就更加不符合邏輯了,既沒有必要,也不現實,即使是真的把手機造出來了,跟董小姐代言的格力手機,應該也是一樣的自娛自樂。

7、過去幾年吉利通過出海并購,李書福可以說是在民營汽車中搶了一個很好的站位,這說明吉利最擅長的是“蛇吞象”的并購邏輯,而非像比亞迪那樣構筑一個上中下游的閉環產業鏈。

8、資本市場之所以對于吉利和比亞迪給予兩種完全不同的估值,就是因為機構投資人將比亞迪視作是智能汽車行業的三星,對于產業鏈有極強的控制力,不需要受制于人。而吉利更多的是品牌并購的資本運作,對于產業鏈的把控力,就不在一個數量級上,而選擇造手機,顯然不會讓機構投資人對吉利另眼相看。

9、個人猜測,吉利造手機的消息,可能只是飯桌上的“玩笑話”,可信度不高,對于吉利來說,根本沒有造手機的必要性,對于吉利的產業鏈布局,更沒有任何互補性,參考此前吉利投資德國飛行汽車廠商Volocopter的消息,至少飛行汽車的前景都比手機行業更靠譜一些。對于“汽車狂人”李書福來說,應該也是如此吧。

23
善事明腦

善事明腦

不承認也不否認,大概是手機正在初期研發階段。我看到網上已經有了許多“雷軍造車,李書福造手機”的解讀,其實不太準確。按照小米目前的進度來看,小米牌汽車落地的可能性是很大的,這位是鼓足了心氣要進入智能汽車行業。但是吉利只是傳出個風,而且在我看來,這很有可能只是一個類似汽車附件的功能——比如串聯汽車上的功能交互,實時監測車內數據等等,完成一些控制面板和一般智能手機無法完成的事情。現在就把它當成“進軍智能手機,對抗小米”,還為時太早。

但是,這事仍然表明,吉利在智能化方面又邁進了一步。智能手機的芯片比汽車芯片從技術上來講要復雜,而完成手機-汽車生態鏈的串聯,則需要更高要求的頂層設計。在這些領域,吉利這一傳統車企正在竭力追趕。

撰寫或查看更多觀點, 請打開財富Plus APP
掃描二維碼下載財富APP
丝瓜app官网地址_丝瓜app官网下载入口_丝瓜app官网下载安卓_丝瓜app官网下载安装io