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宜家等零售巨頭產品短缺,租船買箱自運貨物

宜家等零售巨頭產品短缺,租船買箱自運貨物

前天
9月25日,據瑞典媒體報道,目前家具零售巨頭宜家旗下多數產品面臨極度短缺。為保證供應鏈安全,宜家采購專屬集裝箱,租用專屬貨船,以應對不斷高漲的海運價格。此外,北美前三大進口商之一的家得寶、美國零售巨頭沃爾瑪、電商巨頭亞馬遜等,也都紛紛采取類似措施,包船包艙以應對即將到來的歐美銷售旺季。 | 相關閱讀(每日經濟新聞)
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Zey

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目前從上海往洛杉磯運送一個40英尺的標準集裝箱,運費是10300美元。在今年1月份以前,同樣的路線、同樣的貨柜,價格從未突破過2000美元。而且,即使貨物買高價船票上了船,也不能按時抵達目的港,目前洛杉磯港外的海域,有超過70艘超級貨輪在排隊等候入港,是有史以來最高的“塞船”紀錄。

運費比貨值高,已經出現在很多行業,比如中國出口量較大的玩具產業。已經早有美國的經銷商提醒本國人,買圣誕禮物和兒童玩具要趁早,再晚了不僅是價格高到超出想象,很可能還沒貨。

只有財大氣粗的公司,才能有錢任性地豪橫“包船”。國外有宜家、沃爾瑪、亞馬遜,國內企業有阿里巴巴。不過,有點戲謔的是,阿里巴巴的“包船”,出發次日便因“撞船”不得不返航——8月2日,多張貨船事故圖片在航運業內流傳開來。事故圖片中,名為“AKINKA”的貨船船頭被撞變形,船上的所有集裝箱,都印有阿里巴巴的Logo。

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山居一隅伴孤鶴

山居一隅伴孤鶴

提到寧波,除了湯圓好吃,做生意的都知道寧波“深水大港,外貿發達,老板很多”。早在2012年寧波-舟山港貨物吞吐量就首次超越上海港,排名中國及全球第一。這背后一個主要原因就是寧波港主要是深海港口的優勢,大輪船可以進來的,這樣遠洋貿易大船就可以載著中國的商品到世界各地。但次疫情對遠洋航運影響尤其大,正如文中所講,海外需求大,但是貨船運過去還要排隊,延誤航期,做外貿的都知道,這大船在海上漂一天,各種費用就都來了。再加上之前因為港口有疫情出現,更是因此出現暫時關閉碼頭的情況。這無疑有增加了延誤風險。
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我們都知道,很多中國出口國外的小商品實際上都是走的“物美價廉”的走量方式,現在疫情帶來的延誤和成本上升無疑把壓力有轉嫁給國內制造企業。這再次給我們一個啟示,提升中國商品的品牌溢價顯得尤為必要,尤其是在應對各種成本變動風險的時候。

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